4月18日，第二十(shí)届上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热(rè)闹(nào)到什(shén)么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门(mén)票已(yǐ)经被黄牛(niú)炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树等国际(jì)车企(qǐ)顶级(jí)高(gāo)管齐聚(jù)。甚至(zhì)宝(bǎo)马在董事长齐(qí)普策(cè)的带(dài)领下，整个(gè)宝马集团(tuán)董事会近半(bàn)成员都落地在上(shàng)海。

　　国(guó)内王传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬(lǎo)也现身(shēn)展台，为自家(jiā)车站场子。就(jiù)连还(hái)待出产的小米汽(qì)车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在(zài)现(xiàn)场最明显的感受是(shì)，今年(nián)燃油(yóu)车的比例还在减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国(guó)产车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌(pái)们的展区更大(dà)了，围观的人也更多。尤其是在保时(shí)捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的(de)居然是比亚(yà)迪(dí)旗(qí)下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠(hěn)提振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国(guó)汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车(chē)被逼成什么(me)样了？”

　　从车(chē)展会见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场了(le)解到，在(zài)超1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的(de)上百款新车，有七成都是新(xīn)能源车。不仅是造车(chē)新势力，国产自主品牌(pái)、合资(zī)品牌(pái)和豪华(huá)外资车企都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连(lián)展会现(xiàn)场(chǎng)的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人(rén)士和(hé)媒体(tǐ)都(dōu)聚(jù)集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在(zài)感相当(dāng)低(dī)，其实(shí)早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量从(cóng)2017年的(de)56万上(shàng)涨至2022年的650万辆(liàng)，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车(chē)和小货(huò)车零排放协(xié)议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售燃油公(gōng)交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有(yǒu)政策驱(qū)动(dòng)，燃油车(chē)生存空间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其(qí)中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量千台以(yǐ)下，9个品(pǐn)牌(pái)消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘用(yòng)车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至(zhì)34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚(shèn)至一举超越了大众，成(chéng)为(wèi)了中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无(wú)比紧绷(bēng)，燃(rán)油车(chē)坐不住了，先(xiān)是清理库(kù)存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资(zī)品牌全部加入混战，高达(dá)五万、十(shí)万甚至价格腰斩(zhǎn)的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示(shì)到(dào)2030年将(jiāng)在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃(rán)油(yóu)车；本田停售(shòu)燃油车的(de)时间节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电(diàn)气化在内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿(yì)日元(yuán)，约为(wèi)463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示计划2030年(nián)率先于中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘用(yòng)车(chē)在(zài)中(zhōng)国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为(wèi)了全球首个正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一(yī)系(xì)列(liè)知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的(de)占有(yǒu)率提(tí)升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型(xíng)电动化做(zuò)准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话称(chēng)：“新势(shì)力会的(de)，我们三(sān)年(nián)就学会(huì)了(le)。我们会的(de)，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可(kě)以(yǐ)先来看(kàn)看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚(yà)迪(dí)一(yī)直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利汽车连续五年(nián)夺得(dé)中国(guó)品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也(yě)长期处于“自(zì)主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉利汽车。尤(yóu)其是市值(zhí)表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利(lì)丢(diū)掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉开(kāi)了(le)距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到(dào)现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速(sù)度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被吉利汽车(chē)视为新能(néng)源转型的探路石几何汽车(chē)上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧(huì)甚(shèn)至在发布(bù)会上对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球(qiú)最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第二年，几何(hé)汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内(nèi)核就(jiù)是一(yī)款“油(yóu)改电”的产品。由于(yú)在(zài)产品定义(yì)、设计风格上都(dōu)极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几何(hé)A还将(jiāng)营销(xiāo)中心放在了(le)B端(duān)市场。比如，几何A上市(shì)后的首场(chǎng)大型营(yíng)销活动就是作为外事礼宾用车(chē)出(chū)现在北(běi)京外交官之夜的(de)晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出(chū)行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪(nǎ)吒汽车等(děng)诸多品牌都是(shì)先(xiān)从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳(ké)车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探(tàn)索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得(dé)太舒服了。几何汽(qì)车发(fā)布(bù)前一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌芽阶(jiē)段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油(yóu)车(chē)销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普(pǔ)遍亏损的电动车(chē)，对于吉利来说，要(yào)从如(rú)日中天的燃油车(chē)中分出资源来布局新能源，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆(fù)盖(gài)，各(gè)种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销量(liàng)排行榜(bǎng)第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销量(liàng)只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链(liàn)和销售渠道确实有独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增(zēng)速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那(nà)个(gè)只有(yǒu)互(hù)联网基因，需要完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者(zhě)，在产业链(liàn)和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而(ér)且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新(xīn)能源购(gòu)置补贴没有了(le)，赚(zhuàn)钱完全要(yào)靠自(zì)己。而且今年年初，特(tè)斯拉(lā)全(quán)系大幅(fú)降价(jià)，价格(gé)战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃(rán)油车(chē)的第一个挑战(zhàn)就是(shì)有没有持续(xù)输(shū华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思)血造车的(de)能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业洗牌速度(dù)加快(kuài)，凭借技术和资金优势(shì)抢占市场的(de)头部(bù)玩(wán)家也很难(nán)说建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家(jiā)们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的(de)时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既(jì)没有技(jì)术也(yě)没有造车(chē)资质(zhì)，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后就(jiù)玩消失。一(yī)些新能源企业的(de)市值(zhí)也一度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱(qián)太慢(màn)、切不中消费者需求的会(huì)被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几(jǐ)家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还(hái)要(yào)降(jiàng)价，现华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思在才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度(dù)来说：这(zhè)种(zhǒng)情况，非常nice。

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