机长工资一(yī)般是(shì)多少钱一个月，机长工(gōng)资多(duō)少钱一个月知乎是(shì)一名指(zhǐ)导员的年薪(xīn)在70万-80万元左右，而一些货运飞(fēi)行员的年薪可能在100万元以(yǐ)上的。

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　　仔(zǎi)细看看吧！

　　科(kē)长的工资(zī)主要分(fēn)为(wèi)基本工(gōng)资、飞(fēi)行时数、各项补贴(tiē)和平均收入三部分。

　　月收(shōu)入(rù)一般(bān)在5-8万(wàn)元左右。

　　但路(lù)线和公司有不同(tóng)的标(biāo)准。

　　目前(qián)，西藏航空在(zài)中国(guó)机长收入较高，年(nián)收入(rù)约(yuē)160万，其(qí)次是民营企业，年收入约140万，最(zuì)少三(sān)大航空(kōng)公司约70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后成为后续观察员(yuán)的学生，必须首先飞行不超(chāo)过200小时(shí)的实(shí)习时间。

　　在此期间，他只观察(chá)，不能做任何手术。

　　此后，经检查合(hé)格后(hòu)，方可成为(wèi)副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三(sān)类，只有(yǒu)C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提(tí)升后，飞行2700小时后，将由航空(kōng)公司和中国(guó)民航(háng)局代表共同考核。

　　只有经过评(píng)估，我们才能决定飞行员是否可(kě)以担任飞行(xíng)员，然后(hòu)航空公司(sī)再(zài)决(jué)定你(nǐ)是否可以成为机长(zhǎng)。

　　要申请成为波音(yīn)777等大型客(kè)机的机长(zhǎng)，飞(fēi)行员必须(xū)担任(rèn)中型飞机机长至少(shǎo)一年(nián)，并(bìng)具有不(bù)少于300小时的飞(fēi)行员经验。

　　如果(guǒ)这些条件还不够，就不(bù)能申请成为(wèi)大(dà)型飞(fēi)机的机长(zhǎng)。

　　所以(yǐ)飞行(xíng)员要成为大型飞机(jī)的(de)机长至少需(xū)要5-6年的时间。

2022机(jī)长(zhǎng)薪(xīn)资待遇标准是怎样的 月收(shōu)入(rù)多(duō)少(shǎo)

　　 　　机长的月工(gōng)资基(jī)本上(shàng)是在2万(wàn)到10万之间，而如(rú)果一线航空的机长工资大概是在5到(dào)8万一个月(yuè)，目前国内机长(zhǎng)收入较高(gāo)的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是民(mín)营公正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？(gōng)司(sī)年收(shōu)入(rù)约140万左右(yòu)，最少的三大航(háng)空是(shì)70万(wàn)左右。

　　2022机(jī)长(zhǎng)的(de)薪资待(dài)遇标准

　　 　　机长的(de)工资待遇主要分(fēn)为(wèi)三大块，基本工资、飞行(xíng)小时、各类补贴及平(píng)均收(shōu)入。

　　月(yuè)收入(rù)一(yī)般在5-8万元左右(yòu)。

　　但是不同的公司(sī)和航线有(yǒu)不同的(de)标准。

　　目前国内机长收(shōu)入较高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是民营公司(sī)年收入约(yu正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？ē)140万左右，最少的三(sān)大航空是(shì)70万左右。

　　 　　这种情(qíng)况主要是因为民企老板只(zhǐ)有(yǒu)付(fù)出更高的薪(xīn)资(zī)待遇，才(cái)能从人(rén)才大战中(zhōng)获取自(zì)己需要(yào)的优秀机长。

　　香港地区的机长年收入有140万左右，收入最高的是在中国(guó)服务的外藉机长，年收入(rù)高达200万(wàn)左右(yòu)，直接成(chéng)为百万级(jí)的土(tǔ)豪。

　　 　　一位(wèi)民(mín)航机长的(de)工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动(dòng)奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工(gōng)龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴(tiē)：50

　　 　　减去(qù)五险一(yī)金和税，实(shí)际到手94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的(de)年薪百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高的。

　　飞(fēi)机机长的就业前景怎(zěn)么样

　　 　　目前国内机长(zhǎng)工资已经(jīng)达到国际平均水平，但由(yóu)于技(jì)术门槛(kǎn)较高，各航空(kōng)公司(sī)空公司(sī)的机长仍然供不(bù)应(yīng)求，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡(xiàn)晌们将(jiāng)被分配到(dào)航空公(gōng)司空公司的分公司(sī)当飞行(xíng)员。

　　在(zài)正式(shì)乘坐飞机之前，你要参加几(jǐ)个月(yuè)的模(mó)拟训练。

　　通过所(suǒ)有考试后，你就可(kě)以成为副驾驶。

　　飞行员的工资根(gēn)据他们(men)的级别和他(tā)们驾(jià)驶的(de)飞机类(lèi)型而不同。

　　一般(bān)副驾(jià)驶工资(zī)丰厚，副驾(jià)驶(shǐ)工(gōng)资(zī)超过2万元。

　　如果他们成(chéng)为(wèi)机长或(huò)者(zhě)飞国际航班，工(gōng)资会成倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶分为第二(èr)副驾驶、副驾驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐步晋(jìn)升。

　　副驾驶(shǐ)的飞行经历时间差派昌(chāng)和飞行技(jì)能达到标准，通过相应的(de)考试和(hé)面试，即可被(bèi)任(rèn)命为机长。

　　机(jī)长经过相应的(de)程序选拔和培训虚(xū)扒(bā)后，可以被任(rèn)命为飞行教员。

　　此外，还有(yǒu)一些飞行员进入(rù)了公司的(de)飞行技(jì)术管理和企业管理岗位。

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