暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去(qù)第(dì)二(èr)款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款修独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系，确(què)认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水上交(jiāo)通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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