5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首触动的意思解释，颇受触动的意思席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾(céng)是恒(héng)大(dà)集(jí)团首席(xí)经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。触动的意思解释，颇受触动的意思p>

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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