暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或(huò)全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了构和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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