柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是(shì)弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的(de)实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置纳粹分子是什么意思(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异呈现不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如纳粹分子是什么意思果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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