5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟m是什么意思性取向委员会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chm是什么意思性取向ū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàm是什么意思性取向n)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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