新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对(duì)续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即(jí)可解决的续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电(diàn)池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年(nián)市(shì)场规模(mó)将会扩(kuò)大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规(guī)模(mó)将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大力拓展充(chōng)电(diàn)应用(yòng)场景之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超过(guò)27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最(zuì)新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源(yuán)车主的充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有效解(jiě)决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输部(bù)等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停(tíng)车(chē)位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来(lái)衡量是(shì)否满足新能(néng)源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国(guó)内充电桩(zhuāng)市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市(shì)场的(de)高速增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车(chē)市场出(chū)现(xiàn)爆(bào)发(fā)式增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对(duì)新能源汽车市(shì)场则更(gèng)为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年(nián)将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩41.0万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是(shì)当前(qián)车企(qǐ)实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的(de)发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对(duì)较低(dī)，产品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持有方，把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积(jī)极参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电(diàn)市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络(luò)建设(shè)呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网络(luò)间形(xíng)成(chéng)信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商(shāng)供(gōng)应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至(zhì)三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化(huà)所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是充电服(fú)务(wù)商(shāng)针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的(de)目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业(yè)内(nèi)积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合(hé)服务(wù)，分别(bié)获(huò)得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入(rù)及后续运(yùn)营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商(shāng)和(hé)需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来(lái)智能(néng)、高(gāo)效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电(diàn)时，通过(guò)电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用(yòng)电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目(mù)的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出(chū)充电机器(qì)人，可以为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服(fú)务(wù)。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这(zhè)种需(xū)要结合新(xīn)技术的解决(jué)方案(àn)，充电站依(yī)然是(shì)充电服(fú)务商(shāng)主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推(tuī)动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们(men)希(xī)望(wàng)依托独(dú)一无二的商业(yè)模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历(lì)史性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服(fú)务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的(de)两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电服把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁务(wù)行(xíng)业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景(jǐng)的(de)开拓也(yě)将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。

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