5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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