5月15日，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方hé)种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术(shù)上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方由于各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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