日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中国(guó)方面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要(yào)的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同时(shí)计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对福现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子特在华发展的(de)思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局(jú)的(de)转变(biàn)也十分迅速(sù)。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车的现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看(kàn)来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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