4月18日(rì)，第二(èr)十届(jiè)上海(hǎi)国际汽车(chē)工业展览会拉开(kāi)帷幕，这(zhè)是今(jīn)年全(quán)球首场A级车展，热(rè)闹(nào)到什么程度？据传(chuán)闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理(lǐ)董事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司董事会主席康林(lín)松、宝马集团董事(shì)长齐普策(cè)、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼(jiān)首席技(jì)术官中(zhōng)岛裕(yù)树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现(xiàn)身展(z水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些hǎn)台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小米(mǐ)汽车(chē)大(dà)boss雷军也现身车(chē)展，在各家老板的(de)接待下，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏(péng)、极(jí)氪(kè)等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最(zuì)明(míng)显的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例还在减少，而在(zài)能源车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们的展(zhǎn)区更大了，围观的(de)人也(yě)更多(duō)。尤其是(shì)在保时捷(jié)、兰博基(jī)尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内(nèi)人最多的(de)居然是比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全球车企(qǐ)看(kàn)好中(zhōng)国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油(yóu)车被(bèi)逼成什么(me)样(yàng)了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解(jiě)到，在超(chāo)1000家的参展企(qǐ)业中，新(xīn)能源车企占比(bǐ)达(dá)到(dào)了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的(de)上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能(néng)源车(chē)。不仅是(shì)造车新势力，国(guó)产自主品牌(pái)、合(hé)资品牌和豪华外资车企都(dōu)把(bǎ)新能车晒到最前面(miàn)的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场的(de)广(guǎng)告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油车型(xíng)的车(chē)企，观展的(de)行业人士和媒(méi)体都(dōu)聚集在(zài)新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在(zài)感(gǎn)相当低，其实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲(zhōu)议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货(huò)车零(líng)排放(fàng)协议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划(huà)2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车；我(wǒ)国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份(fèn)额(é)不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车(chē)生(shēng)存空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一(yī)个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌(pái)乘用车一季(jì)度市场份(fèn)额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年(nián)来头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连(lián)年(nián)下滑(huá)、库存越积越多，利(lì)润(rùn)越(yuè)来越(yuè)少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先(xiān)是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖北东风(fēng)系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从(cóng)21万(wàn)降到(dào)12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌全部加入混(hùn)战，高达五万(wàn)、十(shí)万(wàn)甚至价(jià)格腰斩(zhǎn)的(de)优(yōu)惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃(rán)油(yóu)车的时间节(jié)点是2040年，计划在几年内向(xiàng)包括电气(qì)化在(zài)内的研发项目投(tóu)资(zī)总(zǒng)计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面(miàn)，长(zhǎng)安(ān)汽车计(jì)划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售传统(tǒng)燃油车(chē)；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了全(quán)球(qiú)首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企(qǐ)。上(shàng)汽(qì)、一汽(qì)、广汽、东风等一系(xì)列知名汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌，都(dōu)计划在2025年将新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的占(zhàn)有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为迫(pò)切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼(ní)、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷推出插电(diàn)混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新(xīn)能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那(nà)么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电(diàn)动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势(shì)力会的，我们(men)三年就学会了(le)。我们会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们(men)可以(yǐ)先来(lái)看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利(lì)汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比亚迪一(yī)直(zhí)被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连(lián)续五(wǔ)年夺得中国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠军，市(shì)值(zhí)也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市(shì)值表现上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉(jí)利(lì)远远(yuǎn)甩在后面，主要(yào)的原因(yīn)是什么(me)？吉利方也(yě)很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同行拉(lā)开(kāi)了(le)距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原因是新(xīn)能(néng)源转(zhuǎn)化的速度和布局让(ràng)人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探路石几何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会(huì)上对(duì)外(wài)宣称(chēng)“这将是东半球(qiú)最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低(dī)成本(běn)探索策略。隐(yǐn)藏(cáng)在高性能纯(chún)电动车的外表之下(xià)，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于(yú)在产品(pǐn)定义(yì)、设计风格上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还(hái)将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营(yíng)销活动就是作为外事礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在(zài)北(běi)京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行(xíng)宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端(duān)市(shì)场(chǎng)中冲出(chū)来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年(nián)内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么(me)会选(xuǎn)择低成本探索策略？实(shí)在是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内(nèi)零售(shòu)渗透水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在内的新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边(biān)缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车(chē)，对于吉利来(lái)说，要从(cóng)如日中(zhōng)天(tiān)的(de)燃油车中分(fēn)出资源来(lái)布局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽(suī)说意识到自己落(luò)人(rén)一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居(jū)新能源销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分(fēn)之一。

　　传统(tǒng)燃(rán)油车在产业(yè)链(liàn)和销售渠(qú)道确实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新能(néng)源乘用车增(zēng)速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个只(zhǐ)有(yǒu)互联(lián)网基因(yīn)，需要完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的(de)优(yōu)胜(shèng)者(zhě)，在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道(dào)已(yǐ)有自己的(de)沉淀(diàn)。

　　而且现在(zài)的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之(zhī)久的(de)新能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠(kào)自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价(jià)，价格(gé)战的(de)猛(měng)烈程度已经超乎想象(xiàng)，水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些随着越来越多“强悍(hàn)”的选手(shǒu)接(jiē)连入(rù)局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造(zào)车的(de)能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行(xíng)业洗牌速度加快，凭(píng)借技术和资(zī)金优(yōu)势抢占市场的头部(bù)玩家(jiā)也很(hěn)难说建立了护城(chéng)河(hé)，而对于毫无优势的(de)中尾部(bù)玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内一度有(yǒu)超过200家(jiā)新(xīn)能源车(chē)企，许多车企(qǐ)既(jì)没有(yǒu)技术也没有(yǒu)造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资(zī)的，在拿(ná)到补贴和融资后(hòu)就(jiù)玩消失。一些新能源(yuán)企业的市值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术(shù)不(bù)够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消费(fèi)者需(xū)求(qiú)的会被残(cán)酷淘汰，最(zuì)终集中到几家(jiā)头部(bù)企业(yè)。

　　用(yòng)一位网友的话(huà)来说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些