5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性)传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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