柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东(dà)的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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