日鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的(rì)前(qián)，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至(zhì)关重要的(de)市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心业(yè)务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官(guān)方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特(tè)汽车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年(nián)一季度(dù)财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开(kāi)展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季度(dù)财报(bào)电话(huà)会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能(néng)成为福特(tè)在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的p>

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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