随着(zhe)2022年财报季的过去(qù)，车(chē)企高(gāo)管薪酬再一次(cì)成为业(yè)内关注的热点话题(tí)。造(zào)车(chē)新(xīn)势力中，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均(jūn)已公布高管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新(xīn)一(yī)代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同(tóng)比(bǐ)上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流的(de)背(bèi)景下，管(guǎn)理(lǐ)层(céng)对自己的要求也更严(yán)格了(le)。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的(de)薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁(cái)桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司(sī)董事长(zhǎng)，但(dàn)其(qí)薪酬(chóu)在(zài)管理层(céng)中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高的三位(wèi)分(fēn)别是(shì)执(zhí)行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆，速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排(pái)名前三的高管平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)均超(chāo)过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车(chē)年(nián)报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获(huò)得的税(shuì)前报酬总额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮(huái)汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李(lǐ)明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币2亿元），连(lián)续(xù)第(dì)八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车(chē)制(zhì)造商的(de)掌门人年薪也(yě)都(dōu)过(guò)亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年(nián)的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该(gāi)方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年(nián)无需(xū)向马斯克支(zhī)付(fù)任何工资和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若(ruò)马斯克领(lǐng)导特(tè)斯(sī)拉达到(dào)了董事会制定的市值(zhí)和业绩方(fāng)面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票(piào)期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯(sī)拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话(huà)说(shuō)，马(mǎ)斯克的主要(yào)收(shōu)入为股票(piào)期(qī)权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨碍(ài)他是全球首富的有(yǒu)力竞(jìng)争者。

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