暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思(zé)》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国(guó)务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行的(de)客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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