5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大(dà香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博(b香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年ó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的(de)全(quán)面退出(chū)，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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