日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进(jìn)在华(huá)业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂(zàn)无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的(de)出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上(shàng)看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制(zhì)造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新(xīn)的(de)电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国(guó)对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如(rú)此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信它能(néng)成(chéng)为福特(tè)在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简(ji发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强ǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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