5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望(抓蚯蚓真的能赚钱吗wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的(d抓蚯蚓真的能赚钱吗e)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适(shì)合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(né抓蚯蚓真的能赚钱吗ng)源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源化。

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