5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20电影中杀青一词是指什么意思，杀青一词是指什么意思啊年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率不(bù)够高电影中杀青一词是指什么意思，杀青一词是指什么意思啊。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于205电影中杀青一词是指什么意思，杀青一词是指什么意思啊0年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地(dì)区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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