5月15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系(xì)到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到204020mm等于多少厘米 20mm是多大年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产20mm等于多少厘米 20mm是多大电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是(shì)传20mm等于多少厘米 20mm是多大统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 20mm等于多少厘米 20mm是多大