5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开(kāi)挂(guà)牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)交易终(zhōng)止，而(ér)此前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间(jiān)完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年(nián)前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合(hé)并报(bào)表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确(què)定就目标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的(de)时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前(qián)后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要(yào)组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安(ān)汽车(chē)进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的(de)净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆(liàng)重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国(guó)重汽(qì)、一汽解(jiě)放(fàng)等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露(lù)有关(guān)江铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的(de)主要(yào)目(mù)的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债率，便(biàn)于(yú)铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处吸(xī)引外(wài)部投资进入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实现归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的(de)政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当(dāng)年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃(líng)汽车(chē)此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未(wèi)来公(gōng)司(sī)仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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