新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们(men)对续(xù)航里程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无(wú)疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的(de)充电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一(yī)个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也(yě)吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业链(liàn)的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务(wù)行(xíng)业的能(néng)链智电(diàn)将会(huì)迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场的(de)高度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业(yè)发(fā)展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全(quán)得到解(jiě)决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁能有效(xiào)解决(jué)车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完(wán)成(chéng)向高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设(shè)规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)占全球(qiú)市(shì)场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据(jù)显示，预计(jì)2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放的场(chǎng)景下(xià)，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有快速补能(néng)的需求，更高(gāo)比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费(fèi)者的客(kè)观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积(jī)极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术(shù)是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上市。