大冤种什么意思，大冤种是骂人吗ng>暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装置(zhì)不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　大冤种什么意思，大冤种是骂人吗”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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