在成立(lì)之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易安(ān)财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cá四大灵猴的兵器叫什么名字i)险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规(guī)模(mó)将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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