比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出(chū)关(guān)于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布(bù)局互联网音域划分从低到高，人声音域划分金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资(zī)本(běn)的(de)三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司(sī)开展保音域划分从低到高，人声音域划分(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽(qì)车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券(quàn)测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的(de)起(qǐ)点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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