柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截匚字旁的字有哪些，区字旁的字面(miàn)截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚匚字旁的字有哪些，区字旁的字(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极(jí)限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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