柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊(là)不(bù)化(huà)？柴油结腊加热后结腊(là)不化(huà)是因为加(jiā)热温度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热(rè)即(jí)可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊不(bù)化以及柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎样(yàng)处(chù)理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能(néng)消融(róng)么，柴油(yóu)车(chē)结腊怎样办等问(wèn)题，农(nóng)商网将(jiāng)为你收拾以下的日(rì)子常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般的火柴(chái)和打火(huǒ)机点直(zhí)接点不会着,因为柴(chái)油的(de)沸(fèi)点(diǎn)高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩发生(shēng)的热量(liàng)即可到达燃点,而(ér)汽油机(jī)在一(yī)般紧缩(suō)比下难到达其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊(là)加热后结(jié)腊(là)不(bù)化是因(yīn)为加(jiā)热温度(dù)没有到(dào)达(dá)能让其溶解(jiě)的温度，再(zài)加热(rè)即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱(lu东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗àn)烃类混合物，为柴(chái)油机(jī)燃料，首(shǒu)要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成(chéng)，也(yě)可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴(chái)油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机(jī)。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机(jī)热(rè)效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么(me)会(huì)结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡（即(jí)正构烷(wán)烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度(dù)到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈(chéng)现(xiàn)污(wū)浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是(shì)白腊(là)烃以片状或针状(zhuàng)结晶(jīng)分出，这些晶(jīng)体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大(dà)并经过其(qí)菱角相互(hù)连接(jiē)，构成(chéng)三角网状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一(yī)般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前(qián)国内运用的轻(qīng)柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应(yīng)首要依据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系(xì)就(jiù)可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴(chái)油含蜡量超支运用(yòng)剂(jì)量(liàng)不确(què)定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用(yòng)防凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动(dòng)功(gōng)能。

　　参考材东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗料(liào)来历(lì)：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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