金融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国(guó)家市场监督(dū)管理总(zǒng)局网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯拉汽(qì)车（北京）有(yǒu)限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局备案了召回计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起，召回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分(fēn)进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉给出(chū)的解(jiě)释是，本(běn)次召(zhào)回(huí)范围内(nèi)的(de)车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制(zhì)动策(cè)略(lüè)；同时，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情(qíng)况可能没有提供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能(néng)增(zēng)加(jiā)长时间(jiān)误踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存(cún)在安(ān)全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于如何解(jiě)决(jué)缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围为什么懂手机的人都不用华为内的车(chē)辆推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长时间(jiān)深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量(liàng)回收制动策略的出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年(nián)

　　除(chú)了大规模召回之(zhī)外，特(tè)斯(sī)拉还遭遇了(le)电(diàn)池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松(sōng)下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产时间(jiān)。这(zhè)对于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池(chí)的(de)量产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被推(tuī)迟一年(nián)，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始(shǐ)为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新(xīn)型大圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材料和(hé)汽车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续航里程净(jìng)增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干(gàn)发电(diàn)极(jí)等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着其大规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还需要待(dài)材(cái)料和工艺(yì)平价化后，市场份额才(cái)会(huì)有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐(zhú)者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国(guó)轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都在(zài)积极跟进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频(pín)

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文(wén)章，涨价(jià)动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美(měi)国、日本以及加拿大(dà)等国的(de)售(shòu)价，其(qí)中(zhōng)美国官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内(nèi)率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长(zhǎng)续航(háng)版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示，特(tè)斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国(guó)官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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