日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具(jù)有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通过(guò)其(qí)他渠道了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等(děng)信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特(tè)汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们(men)将在(zài)中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场面(miàn)临的电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背(bè改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁i)景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公司正在(zài)中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代(dài)财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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