柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的(de)二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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