比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。<吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里/p>

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里(pī)复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司(sī)风险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全(quán)资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车(chē)险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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