日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们具有优势的(de)核(hé)心业务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(s安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里hì)场上(shàng)的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也(yě)达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结(jié)构(gòu)进(jìn)行(xíng)精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的(de)电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评(píng)价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年(nián)出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接(jiē)任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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