随着2022年财报季的过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪(xīn)资前三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车(chē)的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造(zào)车(chē)新(xīn)势(shì)力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等(děng)为203万元(yuán)、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他(tā)在2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的(de)高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年(nián)并(bìng)不(bù)好过，试图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背景下(xià)，管(guǎn)理层(céng)对自(zì)己的(de)要求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事(shì)长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车(chē)新势(shì)力之外，给高(gāo)管开出(chū)较高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三(sān)的高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在，接下来(lái)车(chē)企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分(fēn)别是执行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万元(yuán)，排在(zài)他前面(miàn)的还有高级(jí)副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁(cái)何(hé)志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚(yà)迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下(xià)全球新能源汽(qì)车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年(nián)报(bào)显示(shì)，报(bào)告期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董事(shì)长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司(sī)获得(dé)的(de)税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管(guǎn)收(shōu)入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张鹏(péng)收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看向全球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿(yì)似乎(hū)并不是那(nà)么(me)难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合人(rén)民币2亿一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约(yuē)合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商的(de)掌门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年(nián)薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据(jù)公开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯克(kè)就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯(sī)拉在未来十年无(wú)需向马斯克支(zhī)付任何(hé)工资和现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马斯克领导特(tè)斯拉达到了(le)董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克(kè)这十年(nián)在特(tè)斯拉(lā)的(de)收入或都是同特斯(sī)拉的市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要(yào)收入为股(gǔ)票期权激励，后者(zhě)一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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