5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于(yú)错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为增(zē三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛ng)长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jì三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛n)售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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