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民航三个敬畏是什么时(shí)候提出(chū)的(de)

　　民航三个敬畏在2020年(nián)4月(yuè)14日提出的。

　　2020年4月14日召(zhào)开的(de)“4月民航安全运作形势(shì)分析会”上，冯正霖局长(zhǎng)提出了(le)以“敬畏生(shēng)命、敬畏(wèi)规章(zhāng)、敬畏职责”为内(nèi)核的三个敬畏。

　　“敬畏生(shēng)命(mìng)、敬畏规章、敬(jìng)畏职责”是贯(guàn)彻(chè)落实(shí)科学(xué)发展观(guān)的思想(xiǎng)要求、是科学向上的积极态度(dù)。敬畏生命是出发(fā)点(diǎn)，也是落(luò)脚点，是(shì)落实“生命高于一(yī)切，责任重于泰山、一切服(fú)从安全”的(de)根本体现。

民航三个敬(jìng)畏(wèi)是指什么

　　是敬畏生(shēng)命、敬畏规(guī)章、敬(jìng)畏(wèi)职责(zé)的。

　　民航三(sān)个敬畏是指敬畏(wèi)生(shēng)命、敬畏规章、敬畏职责。

　　民用(yòng)航空，是指(zhǐ)使用航空器从(cóng)事除了国(guó)防、警(jǐng)察和海(hǎi)关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航(háng)空(kōng)活动的(de)一(yī)部分，同时以使用(yòng)航空器界定了它和航空制造业(yè)的界限，用(yòng)非军事等性质表明了它和军事航空等国(guó)家航空活动(dòng)不同。

　　安五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗全(quán)是民(mín)航业的生命线，保障国(guó)家和旅(lǚ)客生命(mìng)财产的(de)安(ān)全(quán)是民航安(ān)全(quán)检查的根本(běn)目的。

　　白云(yún)安(ān)检人要牢固树立(lì)敬畏生命(mìng)意识(shí)，敬畏自己的生(shēng)命，敬(jìng)畏他人(rén)的生命，以敬畏之心来约束自己，认真对待(dài)每一(yī)个检查环节(jié)，每一(yī)个工(gōng)作细节。

　　真正做到把对生命的敬畏融(róng)入到队伍(wǔ)的安全教(jiào)育、文化培育和(hé)作风(fēng)建设中，细化(huà)到各个环(huán)节的岗位责(zé)任和作(zuò)风要求(qiú)中，不断强(qiáng)化安(ān)全(quán)思维，端正态度，建立更加(jiā)强实的安(ān)全壁垒，才能实现民(mín)航业敬畏生命的价值追求，满(mǎn)足(zú)保(bǎo)障旅客(kè)出行安(ān)全的(de)内在(zài)要(yào)求(qiú)。

　　敬畏规(guī)章，体现了(le)民航业(yè)的运行规律，是安全理(lǐ)论与实(shí)践经验的高度统(tǒng)一。

　　欲知平直，则必准绳(shéng)；欲(yù)知方圆，则必规(guī)矩。

　　一个(gè)企业的规模越大，就越(yuè)需要规章制度的支撑，依靠(kào)规章制度管理把规(guī)矩挺在前面。

　　就(jiù)民(mín)航而言，每一(yī)个行业工种，每(měi)一位(wèi)从(cóng)业人员(yuán)，都面临(lín)着几本甚至几十本的规则章程需要了解(jiě)，学(xué)习，掌握。

　　为的是在每一次(cì)的工作中(zhōng)把错(cuò)误、危险、隐(yǐn)患降至最低。

　　只有对这些规则章程心存敬畏，才(cái)能(néng)把自己所涉及工作做扎实(shí)，做细致，做到(dào)精益求精。

　　民航安检工作坚持安全第一、严格检查、规范(fàn)执勤(qín)的(de)原(yuán)则，是高度依(yī)赖严格规(guī)章(zhāng)制度运(yùn)行的行业(yè)。

　　规章制度是我(wǒ)们安(ān)检工作的底线、红线。

　　我们要严格遵循规章(zhāng)制度，不越底线，不踩红线，将(jiāng)规章中的(de)每一个(gè)细节都融入到工作中去，将规章(zhāng)要求与实际行动相统一，通过深化作风建设，努力把规章外在的(de)强制要求(qiú)转化为员工内在的自我约(yuē)束，使其养成(chéng)敬畏规章的自(zì)觉性，真正(zhèng)做到按章操作，真(zhēn)正做到令行(xíng)禁止，才能确保民航(háng)运行平稳可控(kòng)。

　　敬畏职责(zé)，体(tǐ)现(xiàn)了(le)民航(háng)人的职业操守，是岗位(wèi)责(zé)任和专业能力的高度(dù)统一。

航空

　　航空(kōng)，是一(yī)种是复杂而有战略意义的人类(lèi)活动。

　　 指飞行器在地球大气层(空气空间)中的(de)飞行活动，以(yǐ)及与此相关的科研教育、工业制造、公共(gòng)运输、航(háng)空运动、国防(fáng)军事、政府管理(lǐ)等众多领域。

　　通过对于空气(qì)空间和飞行器(航空(kōng)器)的利用，航(háng)空(kōng)活动可以(yǐ)细分为众多独(dú)立的行业和领域(yù)，典(diǎn)型的比如航空制造业、民用航空业(yè)等等(děng)。

　　常常可以见到人们从各(gè)自(zì)的领域使用这一(yī)词语，这(zhè)一词语的(de)内涵及(jí)其丰五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗富和多变。

　　人类早就萌发了上天(tiān)飞行的强烈愿望，例如中国嫦娥奔月神话(huà)传说、风筝的发明。

　　19世纪，许(xǔ)多人制造出一(yī)些(xiē)不用发动(dòng)机(jī)的滑(huá)翔机来飞行，热气球(qiú)、飞艇(tǐng)的逐渐使用。

　　1903年(nián)，美(měi)国人(rén)莱特兄弟发明了飞机，并成功试飞，但有(yǒu)人认为克雷(léi)芒(máng)·阿德尔(ěr)才是真正的飞机发明者(zhě)。

民航三(sān)个敬畏(wèi)是指什(shén)么？

　　三(sān)个敬畏就(jiù)是指敬(jìng)畏(wèi)生(shēng)命(mìng)、敬畏规章(zhāng)、敬畏职责。

　　敬畏生命，就要把人的生(shēng)命放在(zài)第一位。

　　敬畏(wèi)生命，就(jiù)是要坚持安全(quán)重(zhòng)于泰山(shān)，始终(zhōng)把安全生产摆在首要位置，树牢安全发展理念，层层(céng)压实安全责(zé)任(rèn)，深入排查整治各类安(ān)全风险，坚决(jué)克服各种侥幸心理和变通思维，坚决守住空管安全底线(xiàn)。

　　敬畏规章(zhāng)，就要从(cóng)平时(shí)养成抓起，坚持业(yè)务(wù)技能与(yǔ)规章学习同抓共(gòng)管，不(bù)断强化规章学习，深化理解认(rèn)知，深刻把握工作规(guī)律，不断精(jīng)进专(zhuān)业(yè)技能，做到保障飞(fēi)行更加(jiā)自(zì)信、技能运用(yòng)更加自如、特情处(chù)置更有把握、危急时(shí)刻经得起考验。

　　敬(jìng)畏职责，体现了民航人(rén)的职业(yè)操守，是(shì)岗位责(zé)任和专业(yè)能力的高度统一。

　　作(zuò)为保(bǎo)障(zhàng)国(guó)家政治安全和经济安全的特殊部门(mén)，空管的职(zhí)责就是(shì)以更好(hǎo)的安全水(shuǐ)平、更优的空管服务、更高的运行效率、更强的保障能(néng)力(lì)服务好国家战(zhàn)略(lüè)和人民出行(xíng)。

　　敬畏(wèi)生命，人(rén)之大德(dé)

　　生命之(zhī)轻何其轻？轻若鸿毛(máo)；生命之重何其重？重(zhòng)若泰山。

　　我们不能承(chéng)受生命之轻，也无法承受生(shēng)命之(zhī)重(zhòng)，唯有敬畏生命！

　　作为一名民(mín)航人，深知安全是(shì)民航业的生命线，在安全管(guǎn)理的(de)问题上(shàng)，任(rèn)何时候、任何环(huán)节的麻痹大意都是对(duì)旅客、对我们自身(shēn)生命的不敬和亵渎。

　　因为(wèi)，一(yī)次不经意的疏(shū)忽、大意，结果(guǒ)可能(néng)让我们(men)面(miàn)对难以承受的生命(mìng)之痛(tòng)。

　　民航是(shì)国企(qǐ)还是私(sī)企

　　国企的(de)。

　　中(zhōng)国(guó)民航是国企。民(mín)用航(háng)空,是指(zhǐ)使用(yòng)航空器从事除(chú)了国防、警(jǐng)察和海关等(děng)国家航(háng)空活动(dòng)以外(wài)的(de)航空活动,民(mín)用航空活动是(shì)航空活动的一部分(fēn),

　　同时以“使(shǐ)用(yòng)”航空器界(jiè)定了它和航空制造业的界限(xiàn),用(yòng)“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航(háng)空(kōng)活动不同。《国内(nèi)投(tóu)资民用(yòng)航(háng)空业规(guī)定(试(shì)行)》已于2005年8月15日起(qǐ)正(zhèng)式实施。

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