比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标等无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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