5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要(yào)有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区(qū)。而在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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