日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有优势(shì)的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国(guó)代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对(duì)组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国(guó)的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他(tā)对福特在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过(guò)专注于商(shāng)用车(chē)、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车(chē)在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出口(kǒu)具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发(a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评(píng)价(jià)当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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