比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(y秋以为期句式特点，秋以为期句式判断ì)安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机(jī)构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规(秋以为期句式特点，秋以为期句式判断guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或(huò)入股了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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