随(suí)着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点话(huà)题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更是(shì)成功破亿(yì)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目(mù)前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算、沈(shěn)亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文(wén)件(jiàn)显示(shì)，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级(jí)副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销(xiāo)量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好过，试图通(tōng)过人(rén)事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层(céng)对自(zì)己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力(lì)之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉(jí)利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下(xià)来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管理(lǐ)层(céng)中仅排(pái)第六位。年(nián)报显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三(sān)位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福(fú)税前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座(zuò)；净利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，海(hǎi)马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税(shuì)前(qián)报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中(zhōng)江淮(huái)汽车副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线(xiàn)看(kàn)向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元），连(lián)续第八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权激(jī)励，后者目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算者。

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