比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照(zhào)有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于(yú)易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的(de)三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里p>

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照(zhào)只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益等(děng)服务体系。

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