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三大改造的内容和意义,简述三大改造的内容

三大改造的内容和意义,简述三大改造的内容 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年财报(bào)季的(de)过去,车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势力(lì)中,小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑(pǎo)等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情(qíng)况。

  理想(xiǎng)和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán),以破亿的(de)金额领(lǐng)跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管更是(shì)成功破(pò)亿,堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力之外,吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔(kuò)绰,不过(guò)也有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万(wàn)。

  理想领跑车企高(gāo)管薪资榜

  理想汽(qì)车2022年(nián)董事(shì)酬(chóu)金(jīn)支出高达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán),同比(bǐ)增长(zhǎng)34%,占据目前已披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中,李想、沈亚楠(nán)和李铁,薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬,对兄弟(dì)却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

  另一(yī)位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元,相较2021年(nián)的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月,港交所文(wén)件显示,沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票,套(tào)现(xiàn)金额超9000万元(yuán),以(yǐ)此计算,他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车(chē)圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年(nián)薪(xīn)过亿数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

  造(zào)车新势(shì)力中,零跑汽(qì)车的高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第(dì)一(yī)梯队。财(cái)报显示,董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán),同(tóng)比增长12%。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

  2022年9月,零跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀升,2022年零跑汽车交付量11.12万辆,较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1%。在业界看(kàn)来,这或许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因(yīn)。

  小鹏汽车的2022年(nián)并(bìng)不好过,试图通(tōng)过人事(shì)变动和架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源节(jié)流(liú)的背景下,管理层对(duì)自己的要求也更严(yán)格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前(qián)三总额仅420.9万元,其(qí)中(zhōng),董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元(yuán),联合创始人夏珩133.2万元。

  海马江(jiāng)淮高管无人(rén)过百万

  在造(zào)车(chē)新势力之(zhī)外,给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的薪(xīn)酬最低,仅(jǐn)为40.8万元;执(zhí)行董(dǒng)事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元,涨幅(fú)分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过(guò)亿数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬是三大改造的内容和意义,简述三大改造的内容line-height: 24px;'>三大改造的内容和意义,简述三大改造的内容独一档的存在(zài),接下来车企前(qián)三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

  王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长,但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报显(xiǎn)示,比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副(fù)总裁李柯,税前报酬960.20万(wàn)元;第二位是高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁罗(luó)红(hóng)斌,薪酬887万元(yuán);执行副(fù)总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

  2022年(nián)王传福税前(qián)报(bào)酬总额为614.7万元,排(pái)在他(tā)前面的(de)还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元,以及(jí)高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万元。

  汽车圈(quān)“打工皇帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报。

  过(guò)去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆,夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车销冠(guān)宝座;净利润也达到166亿元,超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元,成为国内(nèi)最赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

  长(zhǎng)城汽(qì)车薪资(zī)排名(míng)前三的高管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元,其(qí)中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元。

  值(zhí)得关(guān)注的是,海马汽车年报显示,报(bào)告期内董事、监事、高(gāo)级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额90万(wàn)元,董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

  江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入(rù)也(yě)大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间,其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo),为(wèi)91.3万元,董事(shì)总经(jīng)理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

  在已公(gōng)布数据中,国内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi),是(shì)吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍,堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

  当我们把视线看(kàn)向全球,会发现薪酬过(guò)亿(yì)似乎并不是那么难。

  通(tōng)用汽车提交给美国(guó)证券交易(yì)委员会(SEC)的一份文件显(xiǎn)示,通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪酬总额(é)接近2900万美元(约合人(rén)民币2亿元),连续第八年成(chéng)为底特律(lǜ)三大汽车制造(zào)商(福(fú)特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表(biǎo)示(shì),担(dān)任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里,Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计(jì)超过(guò)2亿美元(约合(hé)人民(mín)币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外(wài),底特律另外两家汽车制造(zào)商的掌(zhǎng)门(mén)人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实去(qù)年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

  值得注意的是,特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克(kè)公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公开报道(dào),早在(zài)2018年,马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该方案,特斯(sī)拉在(zài)未来(lái)十(shí)年无(wú)需向马斯克支付任何工资和(hé)现金奖励,但若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的(de)目标(biāo),则可获得780亿美元的股票期权。所以,马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

  换句话说,马斯克的(de)主要收入为股票期权激(jī)励,后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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