5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃(líng)汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计(jì)划在(zài)重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也(yě)意(yì)味着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权(quán)交(jiāo)易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集(jí)到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关(guān)于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的(de)政(zhèng)府审批事(shì)项未能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目(mù)双方经协(xié)商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企(qǐ)业(yè)，该(gāi)公(gōng)司(sī)主要(yào)组装生产重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷(xiàn)入发展困境(jìng)，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽(qì)车集团(tuán)有(yǒu)限公(gōng)司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实(shí)现正200克是几两 200克是多少毫升常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣(qù)，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从(cóng)长安手(shǒu)中(zhōng)接手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　200克是几两 200克是多少毫升　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解放(fàng)等头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单月销量(liàng)，就已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然(rán)成为“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金增资。这(zhè)一200克是几两 200克是多少毫升举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入(rù)，利(lì)于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其(qí)实现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润。而扣(kòu)除非经常(cháng)性损益(yì)后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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