5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　20感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思22年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思)百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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