比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于(yú)易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集(jí)团股过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句份(fèn)有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易(yì)安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末(mò)，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司注册(cè)资本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公司(sī)和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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