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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用(yòng)限制构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结构受(shòu)力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解(jiě)预(yù)制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是(shì观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪)可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有限元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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