柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括20字，水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括100字

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括20字，水浒传鲁智深倒拔垂杨柳概括100字(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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