5月15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者)东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒn一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者g)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者